АВИАЦИОННАЯ БИБЛИОТЕКА в мессенджере MAX — 1 374 подписчиков, аналитика и статистика

Последние публикации канала «АВИАЦИОННАЯ БИБЛИОТЕКА»

1. 23 просмотров, 31 июл. 2026 г., изображение

   Отечественные авиационные поршневые моторы (1910-2009) Котельников Владимир Ростиславович — Москва : Рус. фонд содействия образованию и науке, 2010. — 494, [1] с. : ил. : 24 см.; ISBN 978-5-91244-017-5. Предлагаемая вашему вниманию книга посвящена зарождению и развитию в нашей стране поршневого авиамоторостроения. В ней рассказывается о структуре отрасли, органах управления ею, организации проектирования, изготовлении опытных образцов и серийной продукции. Кратко изложена история всех моторных заводов. В хронологическом порядке рассказывается о всех семействах поршневых авиамоторов,…

   
2. 27 просмотров, 31 июл. 2026 г., изображение

   31 июля 1920 состоялся выпуск первого авиамотора, построенного исключительно в России и из российских материалов - Испано 200 на Московском заводе "Гном и Рон" (ныне ПАО «ОДК-Кузнецов»). Русский мотор «Испано» 200 л.с. построен исключительно силами русских рабочих, инженеров и техников из русского материала... Этим самым рабочие завода «Гном-Рон» оказали Красному Воздушному Флоту огромную услугу в развитии и укреплении Красной авиации». Но главный инженер завода Михаила Павловича Макарук понимал, что освоение двигателя мощностью 200 л.с. не даст отечественным самолетам преимуществ перед…

   
3. 322 просмотров, 30 июл. 2026 г., изображение

   Лётчику, построившему самолёт своими руками. Учимся летать Лётчики-испытатели В. Макагонов, А. Маркуша, М. Молчанюк. — Новосибирск, Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина. Акционерное общество «ЛАДЪ», 1992. Сокращённая версия опубликована в журнале «Моделист-Конструктор», №11-12 2013 г., и на сайте журнала: https://modelist-konstruktor.com/novosti/uchimsya-letat Данная версия подготовлена Анатолий Мирошниченко)., 25 июля 2026 г. Поощряется свободное распространение и актуализация данного текста.

   
4. 280 просмотров, 30 июл. 2026 г., изображение

   Воздухоплавательные аппараты и полеты на них Бойко Ю.С. Научно-популярное издание. — 2-е изд., испр. и доп. — Симферополь: Антиква, 2015. — 634 с .: ил. — ISBN 978-5-9907507-1-5. Показано развитие воздухоплавательных аппаратов — аэростатов привязных и свободных, дирижаблей различных схем, воздушных змеев в различных странах мира по состоянию на конец 2015 г. Рассмотрены их конструкции, области применения как в гражданском, так и в военном направлениях. Приведены методики расчёта конструктивных параметров аэростатов и дирижаблей, условия их безопасной эксплуатации. Освещены перспективные…

   
5. 335 просмотров, 30 июл. 2026 г., изображение

   30 июля 1909 года закончилась постройка первого русского дирижабля, принятого на вооружение армейского воздухоплавательного подразделения. Дирижабль был создан военными специалистами Утешевым, Антоновым и Немченко. Имея объем 5750 м3, "Кречет" достигал высоты полета 1500 м. Два двигателя мощностью по 50 л.с. обеспечивали ему скорость полета до 50 км/ч. На борту находились 5 пассажиров. Подробнее: пост от АВИАЦИОННАЯ БИБЛИОТЕКА ВК

   
6. 353 просмотров, 29 июл. 2026 г., изображение

   Записки руководителя оборонного предприятия: Взгляд изнутри Милованов А.П. — Москва : изд-во МАИ, 2005. — 229, [2] с., [1] л. граф. (слож. в 3 с.) : ил., портр. : 21 см.; ISBN 5-7035-1610-2. Книга, безусловно, представит интерес для тех читателей, которые за благополучно лакированными событиями хотели бы видеть их истинную суть, характеры и взаимоотношения руководителей разного уровня. Автор приводит только те факты и события, наблюдать или участвовать в которых ему пришлось непосредственно, а потому их оценки могут резко расходиться с общепринятыми стандартами. Книга охватывает круг…

   
7. 338 просмотров, 29 июл. 2026 г., изображение

   29 июля 1939 года Комитет обороны СССР принял постановление в котором шла речь о проектировании истребителя, который сразу стали связывать с тремя именами: В. П. Горбунова, С. А. Лавочкина и М. И. Гудкова. Параллельно вышло и правительственное постановление (№ 243) — оно уже конкретно предписывало построить два экземпляра цельнодеревянного истребителя с шифром И-301. Именно номер завода (301) лёг в основу названия будущего ОКБ и самого самолёта. Всё началось чуть раньше. В конце апреля 1939 года Горбунов (тогда начальник самолётного отдела НКАП), Лавочкин и Гудков (оба работали в том же…