OldMercedesClub I Mercedes-Benz Community в мессенджере MAX — 255 подписчиков, аналитика и статистика

Последние публикации канала «OldMercedesClub I Mercedes-Benz Community»

1. 39 просмотров, 01 авг. 2026 г., изображение

   Mercedes-Benz 500SL Koenig Specials 1986 года! Яркий пример тюнинга эпохи 1980-х: ставка на индивидуальность, заметный внешний вид и серьёзный прирост динамики.

   
2. 71 просмотров, 31 июл. 2026 г., изображение

   Велюровые сиденья, «механика», обвес AMG… В каждой детали — характер и история.

   
3. 100 просмотров, 28 июл. 2026 г., изображение

   Mercedes-Benz Vito 112 CDI Marco Polo! На первый взгляд обычный фургон, но за этим именем скрывается настоящий мобильный дом. Важно сразу прояснить: Marco Polo это не заводская версия. Такую конверсию делали сторонние компании (в партнёрстве с Westfalia) на базе первого поколения Vito (W638, 1996–2003). Под капотом надёжный дизель OM611 DE22 LA (2,1 л, 122 л. с.), а в салоне продумано всё для жизни в дороге: трансформируемые сиденья (в походном режиме они образуют спальные места), компактная кухня (плита, раковина, холодильник), системы хранения и даже подъёмная крыша, которая добавляет…

   
4. 114 просмотров, 27 июл. 2026 г., видео

   Атмосферный ночной заезд по горам под дождём.

5. 57 просмотров, 4 реакций, 24 июл. 2026 г., изображение

   1990 год. Седан, который точно нельзя назвать заурядным. С виду это всё тот же лаконичный Mercedes‑Benz 190E. Но под капотом настоящая трансформация от BRABUS: 3,6‑литровый 24‑клапанный двигатель. Он развивал 285 л.с. и выдавал 382 Нм крутящего момента, а до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 5,8 секунды. Техническая деталь, которая делает эту модификацию особенно интересной: за основу взяли штатный рядный 6‑цилиндровый двигатель M103, изначально 12‑клапанный и меньшего объёма. Чтобы добиться заявленных характеристик, инженеры BRABUS провели глубокую доработку: расточили цилиндры и немного…

   
6. 142 просмотров, 24 июл. 2026 г., изображение

   1990 год. Седан, который точно нельзя назвать заурядным. С виду это всё тот же лаконичный Mercedes‑Benz 190E. Но под капотом настоящая трансформация от BRABUS: 3,6‑литровый 24‑клапанный двигатель. Он развивал 285 л.с. и выдавал 382 Нм крутящего момента, а до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 5,8 секунды. Техническая деталь, которая делает эту модификацию особенно интересной: за основу взяли штатный рядный 6‑цилиндровый двигатель M103, изначально 12‑клапанный и меньшего объёма. Чтобы добиться заявленных характеристик, инженеры BRABUS провели глубокую доработку: расточили цилиндры и немного…

   
7. 94 просмотров, 5 реакций, 21 июл. 2026 г., изображение

   История G‑Class берёт начало в 1979 году. А в 1993‑м инженеры соединили V8 от S‑Class с прочной рамой внедорожника — так появился 500 GE. Это был первый в мире роскошный и мощный внедорожник, выпущенный ограниченной серией. Именно эта модель стала прообразом всех современных G‑Wagon. Двигатель у 500 GE - атмосферный V8 M117 объёмом 4 973 см³, тот самый, что ставили на топовые S‑Class, например на 500 SE/SEL в кузове W126. Он выдавал 241 лошадиную силу при 5 000 оборотах в минуту и 375 Нм крутящего момента при 3 500 оборотах. Из‑за характерной "кирпичной" формы кузова с коэффициентом…

   
8. 145 просмотров, 21 июл. 2026 г., изображение

   История G‑Class берёт начало в 1979 году. А в 1993‑м инженеры соединили V8 от S‑Class с прочной рамой внедорожника — так появился 500 GE. Это был первый в мире роскошный и мощный внедорожник, выпущенный ограниченной серией. Именно эта модель стала прообразом всех современных G‑Wagon. Двигатель у 500 GE - атмосферный V8 M117 объёмом 4 973 см³, тот самый, что ставили на топовые S‑Class, например на 500 SE/SEL в кузове W126. Он выдавал 241 лошадиную силу при 5 000 оборотах в минуту и 375 Нм крутящего момента при 3 500 оборотах. Из‑за характерной "кирпичной" формы кузова с коэффициентом…

   
9. 99 просмотров, 5 реакций, 20 июл. 2026 г., изображение

   В 1996‑м Brabus бросил вызов пределам скорости, на сей раз инженеры поставили цель сделать самый стремительный Mercedes в истории. В основу проекта лёг актуальный тогда "глазастый" Е‑класс (W210), куда специалисты во главе с Бушманом буквально втиснули монументальный 7,3‑литровый V12. В результате свет увидел седан, который по праву назвали быстрейшим серийным автомобилем своего класса. Достижение закрепили официально в книге рекордов Гиннесса. Модель E V12 7.3S с мотором мощностью 582 л. с. была способна развивать впечатляющие 330 км/ч.

   
10. 151 просмотров, 20 июл. 2026 г., изображение

    В 1996‑м Brabus бросил вызов пределам скорости, на сей раз инженеры поставили цель сделать самый стремительный Mercedes в истории. В основу проекта лёг актуальный тогда "глазастый" Е‑класс (W210), куда специалисты во главе с Бушманом буквально втиснули монументальный 7,3‑литровый V12. В результате свет увидел седан, который по праву назвали быстрейшим серийным автомобилем своего класса. Достижение закрепили официально в книге рекордов Гиннесса. Модель E V12 7.3S с мотором мощностью 582 л. с. была способна развивать впечатляющие 330 км/ч.

    
11. 117 просмотров, 7 реакций, 19 июл. 2026 г., изображение

    Mercedes‑Benz W116 280SE от Sportservice Lorinser с хромированным комплектом.

    
12. 164 просмотров, 19 июл. 2026 г., изображение

    Mercedes‑Benz W116 280SE от Sportservice Lorinser с хромированным комплектом.

    
13. 115 просмотров, 7 реакций, 17 июл. 2026 г., изображение

    На этом кадре настоящая классика DTM начала 90‑х: Mercedes‑Benz 190E 2.5‑16 EVO II ведёт борьбу с двумя Audi V8 quattro DTM в крутом повороте. В те годы инженеры выжимали максимум из серийных седанов, а пилоты сражались буквально колесо в колесо. Аэродинамика, мощность и мастерство здесь были на пределе, именно поэтому эпоха DTM до сих пор считается эталоном кузовных гонок.

    
14. 158 просмотров, 17 июл. 2026 г., изображение

    На этом кадре настоящая классика DTM начала 90‑х: Mercedes‑Benz 190E 2.5‑16 EVO II ведёт борьбу с двумя Audi V8 quattro DTM в крутом повороте. В те годы инженеры выжимали максимум из серийных седанов, а пилоты сражались буквально колесо в колесо. Аэродинамика, мощность и мастерство здесь были на пределе, именно поэтому эпоха DTM до сих пор считается эталоном кузовных гонок.

    
15. 122 просмотров, 5 реакций, 17 июл. 2026 г., изображение

    Brabus SL 6.9-48. Основой проекта послужил Mercedes‑Benz R129 SL600, а Brabus превратил его в настоящего зверя: объём двигателя увеличили до 6,9 л, мощность до 509 л. с., а разгон до сотни занимает меньше 4,8 сек. Максимальная скорость составляет около 300 км/ч. Цифра "48" в народном названии означает, что у этого мотора 48 клапанов (по 4 на цилиндр). Редкий, мощный и очень харизматичный автомобиль, который до сих пор вызывает восторг у ценителей.