EVA PRO - контроль шин и нагрузки на ось в мессенджере MAX — 26 подписчиков, аналитика и статистика

Последние публикации канала «EVA PRO - контроль шин и нагрузки на ось»

1. 100 просмотров, 26 мая 2026 г., изображение

   На ведущей оси шины стоят парами (спарками) — и изнашиваются по-разному: • Внутренние колёса — чаще всего изнашиваются быстрее, • Причина — ограниченная вентиляция, передача крутящего момента, особенности распределения нагрузки и дорожное полотно. Если оставить всё как есть — внутренние шины «закончатся» задолго до наружных. Но есть простое решение — поперечная ротация спарок. 🔧 Как это сделать: 1. Снимите всю левую спарку (внутреннее + наружное колесо), 2. Установите её на правую сторону — и наоборот, 3. При этом внутреннее колесо левой спарки станет наружным в правой, и наоборот. В…

   
2. 123 просмотров, 26 мая 2026 г., изображение

   На ведущей оси шины стоят парами (спарками) — и изнашиваются по-разному: • Внутренние колёса — чаще всего изнашиваются быстрее, • Причина — ограниченная вентиляция, передача крутящего момента, особенности распределения нагрузки и дорожное полотно. Если оставить всё как есть — внутренние шины «закончатся» задолго до наружных. Но есть простое решение — поперечная ротация спарок. 🔧 Как это сделать: 1. Снимите всю левую спарку (внутреннее + наружное колесо), 2. Установите её на правую сторону — и наоборот, 3. При этом внутреннее колесо левой спарки станет наружным в правой, и наоборот. В…

   
3. 102 просмотров, 15 мая 2026 г., изображение

   💡 Что дают энергосберегающие шины на трассе? Если вы работаете преимущественно на магистралях — выбирайте специализированные магистральные шины. Они: ✅ Имеют низкое сопротивление качению → экономия топлива до 5% на длинных маршрутах. ✅ Снабжены теплостойкими компаундами → меньше нагрев, равномерный износ. ✅ Обеспечивают стабильность на скорости и комфорт в кабине. ✅ Окупаются за счёт снижения TCO (Total Cost of Ownership) — даже при более высокой цене. 📌 Главный вывод: Не существует «универсальной» шины. Есть шины под ваш профиль работы. • Региональные — для доставки «последней мили»,…

   
4. 114 просмотров, 15 мая 2026 г., изображение

   💡 Что дают энергосберегающие шины на трассе? Если вы работаете преимущественно на магистралях — выбирайте специализированные магистральные шины. Они: ✅ Имеют низкое сопротивление качению → экономия топлива до 5% на длинных маршрутах. ✅ Снабжены теплостойкими компаундами → меньше нагрев, равномерный износ. ✅ Обеспечивают стабильность на скорости и комфорт в кабине. ✅ Окупаются за счёт снижения TCO (Total Cost of Ownership) — даже при более высокой цене. 📌 Главный вывод: Не существует «универсальной» шины. Есть шины под ваш профиль работы. • Региональные — для доставки «последней мили»,…

   
5. 97 просмотров, 12 мая 2026 г.

   🔥 Шины подвергаются двум типам износа: абразивный и тепловой. Все грузовые шины проектируются с учётом преобладания одного из двух типов износа: 1. Абразивный износ — это механическое истирание. Характерен для: — городских маршрутов, — частых остановок и стартов, — поворотов, разворотов, манёвров на складах, — стройплощадок. → Здесь шины «работают» — скользят, трутся, деформируются. → Протектор таких шин делают из более мягкой и эластичной резиновой смеси, чтобы не получать повреждения об каждый острый край щебня. 2. Тепловой износ — это образование тепла из-за постоянного качения на…

6. 105 просмотров, 12 мая 2026 г.

   🔥 Шины подвергаются двум типам износа: абразивный и тепловой. Все грузовые шины проектируются с учётом преобладания одного из двух типов износа: 1. Абразивный износ — это механическое истирание. Характерен для: — городских маршрутов, — частых остановок и стартов, — поворотов, разворотов, манёвров на складах, — стройплощадок. → Здесь шины «работают» — скользят, трутся, деформируются. → Протектор таких шин делают из более мягкой и эластичной резиновой смеси, чтобы не получать повреждения об каждый острый край щебня. 2. Тепловой износ — это образование тепла из-за постоянного качения на…

7. 94 просмотров, 12 мая 2026 г., изображение

   Многие перевозчики до сих пор выбирают шины по принципу: «Главное — получить "норму" пробега, остальное неважно». Но на самом деле тип резиновой смеси (компаунд) — не маркетинг, а инженерное решение под ваш режим работы. И если 80% пробега по магистралям, а на сцепке установлены региональные или строительные шины — вы теряете и в ресурсе, и в топливе. Давайте разберёмся, почему.

   
8. 102 просмотров, 12 мая 2026 г., изображение

   Многие перевозчики до сих пор выбирают шины по принципу: «Главное — получить "норму" пробега, остальное неважно». Но на самом деле тип резиновой смеси (компаунд) — не маркетинг, а инженерное решение под ваш режим работы. И если 80% пробега по магистралям, а на сцепке установлены региональные или строительные шины — вы теряете и в ресурсе, и в топливе. Давайте разберёмся, почему.

   
9. 99 просмотров, 2 реакций, 09 мая 2026 г., изображение

   С Днём Великой Победы! Желаем вам оставаться сильными перед любыми жизненными вызовами. Здоровья и семейной гармонии, крепкой дружбы и искренней любви.

   
10. 103 просмотров, 09 мая 2026 г., изображение

    С Днём Великой Победы! Желаем вам оставаться сильными перед любыми жизненными вызовами. Здоровья и семейной гармонии, крепкой дружбы и искренней любви.

    
11. 79 просмотров, 06 мая 2026 г., изображение

    Многие думают: «Если на тягаче давление подбираем под нагрузку — значит, и на прицепе так же». Но это ошибка! Шины на осях полуприцепов и прицепов — это так называемые FRT (Free Running Tires), то есть шины свободного качения. Их задача — катиться с минимальным сопротивлением, а не толкать машину или управлять ею. Поэтому для таких шин рекомендуется устанавливать давление, максимально близкое к значению, указанному на боковине (обычно 8,5–10 бар). ✅ Зачем это нужно? — Снижается сопротивление качению → меньше расход топлива. — Уменьшается нагрев и деформация → дольше служат шины. — Подвеска…

    
12. 83 просмотров, 06 мая 2026 г., изображение

    Многие думают: «Если на тягаче давление подбираем под нагрузку — значит, и на прицепе так же». Но это ошибка! Шины на осях полуприцепов и прицепов — это так называемые FRT (Free Running Tires), то есть шины свободного качения. Их задача — катиться с минимальным сопротивлением, а не толкать машину или управлять ею. Поэтому для таких шин рекомендуется устанавливать давление, максимально близкое к значению, указанному на боковине (обычно 8,5–10 бар). ✅ Зачем это нужно? — Снижается сопротивление качению → меньше расход топлива. — Уменьшается нагрев и деформация → дольше служат шины. — Подвеска…

    
13. 65 просмотров, 1 реакций, 01 мая 2026 г., изображение

    С Первомаем, праздником мира и труда! Пусть этот праздник станет для вас источником бодрости и отличного настроения. Желаем, чтобы любимое дело давало энергию, приносило истинное удовольствие, а достигнутые успехи открывали дорогу к еще более высоким результатам.

    
14. 69 просмотров, 01 мая 2026 г., изображение

    С Первомаем, праздником мира и труда! Пусть этот праздник станет для вас источником бодрости и отличного настроения. Желаем, чтобы любимое дело давало энергию, приносило истинное удовольствие, а достигнутые успехи открывали дорогу к еще более высоким результатам.

    
15. 55 просмотров, 1 реакций, 28 апр. 2026 г., видео

    После установки датчиков нагрузки на ось необходимо провести тарировку. Для этого выполняют поосное взвешивание автомобиля, а затем вносят в таблицу результаты взвешивания и показатели давления воздуха в в пневмосистеме подвески. Тарировка позволяет системе точнее отображать фактический вес на осях. Узнать больше о датчиках нагрузки на ось EVA PRO можно на нашем сайте 💻1eva.pro 📞+7 (965) 900-60-50 (звонок, телеграм или макс) 📩написав нам на почту sales@1eva.pro